Análise E-195

Após o sucesso alcançado pelos jatos regionais ERJ-145, a fabricante brasileira Embraer apostou no desenvolvimento de uma nova família de aeronaves, com capacidade entre 70 e 90 passageiros, ampliado depois para 122 passageiros, com o Embraer 195.
Vou explicar o que é o conceito de E-Jets,para poder falar melhor do E-195.
A família dos E-Jets é composta por quatro jatos comerciais com 70 a 122 assentos (E-170,E-174,E-190,E-195, fruto de um projeto de engenharia avançado que apresenta performance destacada, grande economia operacional e uma ampla cabine.

Os E-Jets têm velocidade operacional máxima de Mach 0,82 e voam a 12.497 metros (41.000 pés) de altitude, com um alcance de até 4.448 km (E-195). O alto grau de comunalidade entre as quatro aeronaves resulta em uma excepcional redução nos custos de manutenção e de peças de reposição. Outro ponto forte é a tecnologia fly-by-wire utilizada no sistema de comandos de vôo, semelhante à empregada em jatos comerciais maiores e aeronaves militares.

Optou-se por começar o desenvolvimento do zero, o que transformou os E-Jets, como são conhecidos, na primeira família desenvolvida após os Brasília, já que os ERJ são baseados na fuselagem deste.

Alguns dados do E-195:

• Envergadura: 28,72 m (94 pés 3in).
• Comprimento: 38,65 m (126 pés 10in).
• Altura: 10,55 m (34 pés 7in).
• Max. à descolagem: 50,790 kg (£ 111.972)
• Velocidade máxima de cruzeiro Mach 0.82

Após o lançamento do Embraer 170, Embraer 190, foi a vez do Embraer 195. O mais novo e maior avião da família, foi certificado, e teve suas primeiras unidades entregues em 2006. A FlyBe foi a primeira operadora do tipo. Com 38 E-Jets voando para a Lufthansa Regional,uma subsidiaria da gigante Lufthansa,esta é a maior operadora do modelo no mundo.

Atualmente, a Embraer tem mais de 56 clientes no mundo todo. Essa abrangência internacional reflete a qualidade de seus aviões e também o fato de que os jatos produzidos pela Embraer se estabelecem como ferramentas essenciais no desenvolvimento da aviação mundial. Cerca de 900 jatos regionais da família ERJ 145 entregues pela Embraer voam hoje em cinco continentes, operados por mais de 30 empresas aéreas. Eles já superaram a impressionante marca de 13 milhões de ciclos e 15 milhões de horas voadas. Os E-Jets, com capacidade de 70 a 120 assentos, têm uma função estratégica nas empresas de aviação, auxiliando-as a manter seu posicionamento competitivo,um dos motivos do grande sucesso dos E-Jets.

Tabela das encomendas já feitas a Embraer pela família dos E-Jets

Variante	Foto	Pedidos Firmes	Opções	Entregas	Carteira de pedidos firmes
E-170		188	22	182	6
E-175		189	290	143	46
E-190		551	355	389	162
E-195		123	28	88	35
Total		1051	695	802	249

Alguns motivos do sucesso do E-195 no Brasil

Alcance:

A319 6.000 km 
737-700 com 5.348 km
EMB-195 com 3.900 km


Só  lembrando que o destino nacional sem escalas ou conexões mais longo operada por empresas brasileiras é a rota São Paulo - Manaus que possui aproximadamente 2600.
Outro fato que é pouco lembrado é que a média de ocupação  
  das aeronaves A319,A320,737-700,737-800 aqui no Brasil varia em torno de 75%,enquanto no caso dos E-Jets essa taxa de  ocupação  
 varia em torno de 85 a 90%




Conforto:


O E-195 proporciona muito menos ruido, poltronas mais largas e sem a incômoda cadeira do meio,presente nos 737,a319 e em todos seus concorrentes diretos, o que proporciona uma vantagem de conforto ao passageiro







Se você quiser ver algum vídeo do E-195 acesse o marcador "Pousos",onde achara vários vídeos de pousos de dentro do cockpit dessa aeronave,obrigado!

Análise 727

O Boeing 727 é uma aeronave produzida pela Boeing,narrow-body, Trijato, com cauda em "T", para a aviação civil comercial. O primeiro Boeing 727 voou em 1963 e por mais de uma década foi o jato comercial mais produzido no mundo. Quando a produção se encerrou em 1984, um total de 1.831 aeronaves haviam sido produzidas. O recorde de vendas do 727 como jato comercial mais vendido do mundo, foi quebrado no começo dos anos 90 por seu irmão mais novo,e provavelmente a aeronave mais famosa do mundo,o incrível 737

O 727 foi produzido seguindo o sucesso do seu irmão mais velho,o Boeing 707. Projetado para rotas de curta distância, o 727 se tornou o principal apoio para rotas comerciais das empresas aéreas. Uma versão alongada, o 727-200, foi lançado em 1967. Em Agosto de 2008, havia um total de 81 Boeing 727-100 e 419 727-200 ainda em operação.

Houveram vários acidentes com o 727 ao longo de sua hístoria,sendo que dois deles no nosso país. O Voo VASP 168 foi um acidente aéreo que aconteceu em 8 de junho de 1982, quando um Boeing 727 com destino a Fortaleza se chocou contra a Serra da Aratanha, próximo de Pacatuba, Ceará. Todos os 137 passageiros morreram na colisão, sendo esse o quarto maior acidente aéreo da história da aviação brasileira.

 Outro acidente com Boeing 727 em solo brasileiro ocorreu no dia 12 de Abril de 1980 em Florianópolis, Santa Catarina. A aeronave modelo 727-027C de prefixo PT-TYS, da Transbrasil com 57 pessoas a bordo colidiu com o morro Virginia, localidade de Ratones, distante 40 km do centro da cidade. 54 vitimas fatais. Outro acidente foi o vôo 182 da PSA, 727-200 que colidiu com um Cessna 172, o vôo 182, com destino a San Diego estava iniciando sua aproximação visual para a pista 27, com tempo bom, para o aeroporto de San Diego quando, repentinamente, um Cessna 172 que havia decolado do campo Montgomery às 08h16 para um vôo de instrução, liberado para vôo rumo ao campo Lindbergh em modo visual a uma altura de aproximadamente 450 metros, mas que estava mais alto, chocando-se contra a asa direita do 727 da PSA. O Boeing entrou em uma curva leve para a direita e continuou desta maneira até cair em um subúrbio da cidade, em plena área residencial, matando todos a bordo e mais sete pessoas no solo. Os ocupantes do Cessna também morreram na queda da aeronave. 135 pessoas no Boeing 727, 2 no Cessna e mais 7 no Solo morreram, totalizando 144 vitimas fatais. 

(Um dos 727 cargueiros que ainda operam no Brasil)

Um dos Acidentes mais graves foi com um Boeing 727 da Iberia  que se acidentou quando se preparava para pousar no Aeroporto de Sondica em Bilbao na Espanha. O acidente matou 148 pessoas, 141 passageiros e 7 tripulantes. Em 19 de Novembro de 1977, um avião Boeing 727-200 da TAP despenhou-se no final da pista do Aeroporto da Madeira. Foi o mais grave acidente da história da aviação em Portugal que provocou 131 mortos e 33 sobreviventes. As causas exactas do acidente ainda estão por apurar mas os factores mais apontados foram as más condições meteorológicas aliadas à curta pista ou uma falha humana O acidente que matou mais pessoas foi um 727 da companhia Mexicana em 1986, com 167 vítimas fatais.

Em 1974 a Transbrasil recebeu seu primeiro 727-100, chegando a ter 22 aeronaves deste tipo, sendo considerada a maior operadora de jatos 727 em toda a América do Sul. Seus 727 tinham o apelido de Trijatões e formaram a espinha dorsal da frota, realizando a partir de outubro de 1974, a Rede Postal Noturna, em contrato com os Correios, que faziam os 727 da empresa operar durante o dia com configuração de passageiros (117 lugares) e, durante a noite, como cargueiros, transportando malotes postais. Esta conversão rápida era possível graças aos modelos C (Combi – 04 unidades) e QC (Quick Change – 06 unidades) operados. Os 727-100QC tinham um kit desenvolvido pela Boeing, que permitia a retirada (por trilho até a porta lateral de carga) de todos os assentos, galleys e lavatórios, na ordem correta em apenas alguns minutos. Com a Rede Postal Noturna, vários 727 eram usados 24 horas por dia, com uma das mais altas taxas de utilização deste modelo no mundo, à época. Uma encomenda de 727-200 Advanced foi cogitada, mas a empresa preferiu manter os 727-100 em uso e trocá-los diretamente por modelos de nova geração. No final dos anos 80, mais precisamente em 1989, a empresa vendeu seu último 727, passando a operar com Boeings 707, 737 e 767.

Esta conversão rápida era possível graças aos modelos C (Combi – 04 unidades) e QC (Quick Change – 06 unidades) operados. Os 727-100QC tinham um kit desenvolvido pela Boeing, que permitia a retirada (por trilho até a porta lateral de carga) de todos os assentos, galleys e lavatórios, na ordem correta em apenas alguns minutos. Com a Rede Postal Noturna, vários 727 eram usados 24 horas por dia, com uma das mais altas taxas de utilização deste modelo no mundo, à época. Uma encomenda de 727-200 Advanced foi cogitada, mas a empresa preferiu manter os 727-100 em uso e trocá-los diretamente por modelos de nova geração. No final dos anos 80, mais precisamente em 1989, a empresa vendeu seu último 727, passando a operar com Boeings 707, 737 e 767.

(Nota-se o cockpit totalmente rudimentar comparado com os dias de hoje)

Ainda existem vários 727 operando hoje em dia,principalmente por empresas cargueiras,devido ao seu alto nível de ruido e alto consumo de combustível ele é inviavel para vôos de passageiros

Vídeo de um rasante de um 727 da Varig
O que achou do post?,obrigado!

Análise F-18 Hornet

O F-18 Hornet é um avião militar desenvolvido pela Boeing sendo a principal aeronave militar usada pela aeronáutica Norte-Americana,enquanto os F-14 garantem a interceptação de longo alcance, o Hornet dispõe da versatilidade de interceptações de curto alcance.

Sua velocidade de cruzeiro é de  mach 0.90 ou 1.365 km/h e o seu máximo é de incríveis mach 2.0 ou aproximadamente 1.915 km/h (enquanto a de um Boeing 737 não passa de mach 0.85).

É sem dúvida um dos melhores cacas do mundo,aqui alguns dos motivos,também é considerado um caca de superioridade aérea/tecnológica

• 11 cabides (estações de suporte para armamento/equipamento)
• Suporte para armamento inteligente, incluindo bombas de orientação à laser
• Pode carregar uma gama de armamentos, tanto ar-ar quanto ar-superfície

Atualmente, para ser eleito um caça de superioridade aérea/tecnológica, não basta apenas ter grande manobrabilidade e outros dotes de combate a curta distância, mas sim ser um caça multi-tarefas, capaz de agir e dar suporte à grande gama de requerimentos que o ambiente imprevisível de um conflito traz.

Entre outras funções do Super-Hornet estão:

• Ataques diurnos/noturnos com armamentos de alta precisão
• Sistema de guerra eletrônica
• Escolta armada
• Suporte aéreo de curto alcance
• Opressão à defesa aérea inimiga
• Ataque Marítimo
• Reconhecimento
• Liderança do controle aéreo
• Avião de reabastecimento
• Controle aéreo

Isso torna o F-18 Hornet,uma das melhores aeronaves militares do mundo,obrigado!